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地铁站内导流栏拆除过半 未来将换成软质伸缩带

  北京地铁客运量逐年快速攀升,许多地铁车站不得不设置导流围栏来控制人流的短时间聚集。然而,随着乘客文明素质和地铁运力的提升,导流围栏设置的必要性逐渐降低。近期,地铁开始陆续拆除部分站内导流围栏设施。记者上午获悉,其中一部分硬质导流围栏将更换为伸缩带等软质导流围栏。为了控制客流进站速度,设置在地铁站外的导流围栏将继续保留。

  今天早高峰,记者在1号线东单站看到,原本位于安检口的导流栏已经替换为蓝色的伸缩拉带,相比之前使用的不锈钢导流围栏更加美观。工作人员介绍,在平峰期,这些伸缩带可以轻松收起,放置在不妨碍乘客通行的位置,减少乘客的绕行距离。

  在地铁四惠站,拆除下来的导流围栏集中摆放在了一起,等待集中运走。记者注意到,导流围栏拆除之后,车站地面已经修复填平,不过仔细观察仍能看到一道道痕迹。四惠站区站区长任琳丽介绍,导流围栏拆除之后,车站在遇到突发情况时将会采用软质导流带进行疏导,位于车站各处的站务员也会加强客流监控,遇到大客流时将及时进行疏导。

  经过地铁方面的梳理、排查,此前地铁站内共设置导流围栏2万余米,目前累计拆除的导流围栏长度已达12280米。如果将这些已拆除的导流围栏排成一条直线,可以从中轴线南端的永定门一直延伸至北三环外的北土城。

  拆除围栏能方便市民出行,但哪些能拆,哪些不能拆,则需要严格的安全评估。北京地铁运营服务管理部主管徐军介绍,目前拆除的导流围栏主要分布在安检口、换乘通道和乘客容易集中聚集的位置。“像1、2号线的老站,进站乘客容易聚集在站台两端的楼梯口处,如果不设置导流围栏,就会影响到列车的停站时间。现在将这些不能移动的导流围栏全部换成了软质导流围栏,高峰期拉上伸缩带控制人流,平峰期也可以收起方便乘客,使用起来更加灵活。”

  徐军介绍,除了个别客流量较大的车站和一些换乘通道需要保留导流围栏外,目前设置在地铁站外的导流围栏也将继续保留。“北京地铁早晚高峰的客流突出,高峰4小时的客流量就占到了全天客流量的46%,一些位于郊区的车站需要常态化限流。为了控制客流进站速度,满载率较高的车站,仍然会保留站外的导流围栏。”(记者 李博)

  北京地铁客运量逐年快速攀升,许多地铁车站不得不设置导流围栏来控制人流的短时间聚集。”徐军介绍,除了个别客流量较大的车站和一些换乘通道需要保留导流围栏外,目前设置在地铁站外的导流围栏也将继续保留。

  今天上午,市人力资源社会保障局发布本市2020年相关社会保障待遇集中调整方案,包括企业和机关事业单位退休人员养老金、城乡居民基础养老金和福利养老金、工伤保险定期待遇和失业保险金,惠及全市近397万人。2020年1月1日起新增领取城乡居民基本养老保险待遇的人员,基础养老金标准为每人每月820元;老年保障福利养老金标准为每人每月735元。

  新华社照片,北京,2020年7月13日 北京:探访清河交通枢纽 7月13日拍摄的清河交通枢纽广场。

  北京市卫生健康委14日通报,7月13日0时至24时,北京市无新增报告本地新冠肺炎确诊病例、疑似病例和无症状感染者,治愈出院病例21例;无新增报告境外输入确诊病例、疑似病例和无症状感染者。

  近期,受新冠肺炎疫情影响,许多大中小学校持续采用线上方式开展教学。中国消费者协会表示,质量合格的电子产品已经过滤了有害的短波蓝光,其蓝光危害值基本都处于无危险级别。多位专家指出,医学上暂时还没有充足的证据证明防蓝光眼镜等产品在防控近视方面能够起到显著效果。

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